自1959年塞布林站首场F1大奖赛以来,美国始终是这项赛事不可或缺的重要组成部分。
然而2000年赛事移师印第安纳波利斯赛车场,堪称F1运动为进军美国市场迈出的关键一步。
进入新千年后,美国共有四条赛道荣膺F1大奖赛举办地：印第安纳波利斯赛车场、美洲赛道、迈阿密国际赛车场以及拉斯维加斯大道赛道。
过去十年间,F1赛事人气呈现爆发式增长。据Motorsport.com数据显示,美国当前拥有约5200万F1粉丝,较2024年增长10%。
Netflix推出的《极速求生》系列节目在吸引更广泛、更年轻的观众群体方面发挥了关键作用。截至2025赛季,佛罗里达州、得克萨斯州和内华达州成为三大F1赛事举办地——本周末拉斯维加斯将迎来F1世界。
拉斯维加斯素有“幸运之都”、博彩与赌场之都的美誉,因此Gambling.com网站决定探究自2000年以来美国F1赛道中哪条赛道最幸运。
为得出结论,他们将每条赛道的超车次数除以该赛道举办比赛的次数,从而计算出每条赛道平均每场比赛的超车次数。
最终按超车次数从高到低（最幸运至最不幸运）对赛道进行排名。
拉斯维加斯大道赛道：美国F1赛道中最幸运的赛道
尽管拉斯维加斯赛道是F1赛历上的新成员,但迄今为止似乎深受车手青睐。
过去两届拉斯维加斯大奖赛中,每场比赛平均发生19次超车,使其成为美国F1赛道中最富超车机遇的赛场。
拉斯维加斯大道蜿蜒穿过全球最具标志性的赌场群。
其中第14弯（大都会酒店）的超车动作最为密集,平均每场赛事达9.5次。
而经过第12弯（永利拉斯维加斯）和第17弯（贝拉吉奥酒店）的弯道则相形见绌,平均每场仅分别出现2.5次和1次超车。
这条赛道将高速直道与急弯巧妙结合,极大激发了激进超车的可能性。
全长6.201公里（3.853英里）、拥有17个弯道的临时街道赛道,与城市天际线及热门景点交织相连,为车手和观众呈现了精彩绝伦的视觉盛宴。
幸运属于拉斯维加斯大道而非赛道
在幸运指数的另一端,印第安纳波利斯赛车场被视为美国最不走运的F1赛道。
尽管该赛道以极高速度著称,但超车机会有限且未设置DRS（减阻系统）,导致2000至2007年间每场比赛平均仅发生5.6次超车。
全美第二幸运的F1赛道是位于硬石体育场的迈阿密国际赛车场。
这条5.41公里赛道设有三个DRS区域,最高时速可达320公里。
高速行驶与强力制动相结合的特性使得超车成为赛道上的常见场景。自2022年首场赛事以来,该赛道平均每场比赛出现12.3次超车。
位于得克萨斯州的美国大奖赛赛道深受车迷喜爱,是推动F1重返美国赛场的重要力量。
该赛道见证了最多的超车次数（96次）；然而由于其长期承办F1赛事（2012-2025年）,平均每场比赛仅发生7.4次超车,使其成为第三幸运的赛道。
